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        充電樁行業:前期需要大家共同努力未來一定會整合發布時間:2016/6/30?|?來源:中國博廣電氣科技有限公司

        在你心目中,中國電動車充電樁行業是一個怎樣的印象?是每天出行都要帶N張充點卡、手機要下載N款充電APP?是每天算計著該去哪些地方找熟悉的充電樁品牌?還是不同標準的充電費用困擾著你?總之一個字:亂!

        可想而知,充電站、充電樁建設花費大,就現在來講是件吃力不討好的事情,那充電樁公司沖著什么來呢?依然是利!不管是現在就能盈利還是未來,反正他們是認準了這個行業。聽說,充電樁附近可以建咖啡館,生意一定還不錯;開個小賣鋪吧,煙和飲品也許很好賣;建個無線站點效益估計也挺好。

        有數據顯示,截止到2016年1月,充電樁APP已經多達50余款,較去年10月份上漲了近70%。行業入門門檻低、充電樁技術參差不齊早已是行業深諳的事實。

        早在2014年5月,國家電網一方面為了迅速展開電動車充電基礎設施的建設、推動新能源汽車發展,另一方面由于設施建設投資巨大、資金回收周期長,向非國有資本開放電動汽車充換電設施市場,這才有了今天民間資本紛紛進入行業市場的現狀。同時,發布電動汽車充電基礎設施建設技術規范,又于2015年發布電動汽車充電接口及通信協議國家標準,解決了充電樁標準不統一、接口標準不統一、充電樁與車型不兼容的狀態。

        技術標準已經有了,但市場依然亂象叢生。

        編者與行業人士交流時,多家充電樁運營公司坦言,目前公司更關注自己充電樁的覆蓋度、充電管理系統的開發,也深知消費者"水深火熱"的境地,但如今只有盡力把充電基礎設施建設完畢,才能為消費者帶來真正的便利,而這在興起沒幾年的充電樁行業里,并不是哪一家、哪幾家企業可以做到的,前期需要大家共同的努力。

        當被問及有朝一日充電樁企業是否會有一次大整合、大統一時,所有的企業都表示了肯定的態度:未來一定會是整合起來的,這關系到消費者的體驗、關系到服務質量。而具體能在什么時候實現,企業表示要順應市場規律,無法做出準確推斷。

        那么又會是誰來當這個"老大"呢,在此援引一位不愿透露姓名的企業高層的觀點:"從前各地加油站都是自己搞,政府一句話有了現在的中石油、中石化,現在的充電樁也是這個道理,未來如果政府通過一些手段,比如把充電樁和現在市政交通卡聯系起來,這就是最強力的整合方式"。

        在編者看來,充電樁運營公司眾多,一邊在"燒錢"建樁搶占市場,一邊探索運營模式。這些企業現今活躍在一線等部分城市,無法做到大區域的整合。而另一方消費者的服務水平無法得到滿足,市場依然存在不規范之處。政府這只看不見的"手"無疑會發揮"行業老大"的作用,到時候無論是政府制定規范政策,還是直接通過央企進行兼并合作,都能達到預期的效果。

        而反觀這些充電樁運營公司,他們所扮演的角色就很微妙了,如今他們不遺余力地搞建設搞拓展,說不定就是為了到時能有自己的生存籌碼或者說賣個好價錢吧。

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